在26年前的今天，1997年11月3日(农历1997年10月4日)，京九铁路顺利通过国家验收。
1997年11月3日上午，京九铁路国家验收委员会的41名委员，郑重地在《京九铁路工程验收证书》上签下了自己的名字。至此，世人瞩目的、已经试运营14个月的京九铁路正式通过了国家验收。《验收证书》上赫然写着：“京九铁路设计、施工质量总评优良，是优质、快速、高效建设铁路的典范。”
跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省、市，正线全长2553公里的京九铁路，1992年11月起由北向南分段陆续开工，1995年11月提前在赣粤省界接轨，1996年4月1日实现全线工程临流，同年8月铁道部组织全线初步验收，9月1日起交北京、济南、郑州、上海、南昌铁路局和广州铁（集团）公司临管运营。到今年8月底止，一年来共输送旅客503万人次，运输货物211万吨，有的地段客运速度达到100公里／小时，并经受了严冬盛夏和洪水的考验，保证了运输的安全畅通，发挥了社会经济效益。
国家验收委员会成员从10月28日至11月1日沿京九全线检查5天，2日开始在北京召开会议。验委会一致认为：京九铁路线路走向和总体布局合理，输送能力大，并预留了发展条件；各项技术标准选用适当，工程设计符合国家和铁道部有关新线建设的规定、规范和规程；采用的设备技术先进，系统完整，体现了90年代科技水平；组织管理和施工方法有所创新；保证工程质量的措施有力，效果明显，合格率100％，优良率90％以上，工程质量总体水平上了一个台阶。建设速度快，投资控制好；设计、施工注意节地造地，环保工程符合国家环保批复的要求，竣工档案完整准确。整个工程符合设计任务书的要求，京九铁路设计、施工质量总评优良，是优质、快速、高效建设铁路的典范，同意正式验收。
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